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此外，职业病危害预评价、地质灾害危险性评估、地震安全性评价、通航评价、三电及管线迁改协议、临时用地选址意向框架协议签订已完成，水土保持评价、节能评估、压覆矿产资源评估、防洪评价、国省道及高速公路立交协议正在有序办理。

广西交通运输厅提到，据了解，广东省湛江市对线路方案有不同意见，湛江市政府要求设计单位做三个专题方案并经市政府研究报经广东省政府同意后才同意召开环评公示布置会，影响环评公示，生态环境部批复环评预计需到2024年7月30日。

2023年5月31日，国家发改委以发改基础〔2023〕646号文件批复合湛铁路350km/h客运专线调整可行性报告。合湛铁路通道已作为“在建高速铁路通道”纳入了国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团等四部委共同印发的《“十四五”铁路发展规划》。

征求意见稿显示，新建合浦到湛江铁路（简称“合湛铁路”）位于北部湾腹地，广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市。线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。

关于下一步工作计划，广西交通运输厅当时表示将加大汇报衔接力度，推动项目环评尽快获批，并协调国铁集团尽快开展项目初步设计审批、施工图审查、施工招标等工作，力争年内开工。

征求意见稿指出，本次环评采用的350km/h客运专线方案与2014年版环评采用的200km/h客货共线方案线路走向一致，由于技术标准、接轨站变化等原因对局部线路方案进行了调整。

征求意见稿披露，合湛铁路自2008年纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》至今，共研究了200km/h客货共线、250km/h客运专线、350km/h客运专线等不同技术标准的方案。

合湛铁路是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵”之包（银）海和沿海350km/h通道的重要组成部分；是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分；项目定位为国家重要的区际性客运专线铁路。

2014年10月9日，原环境保护部以《关于新建合浦至湛江铁路环境影响报告书的批复》批复了合湛铁路200km/h客货共线标准的环境影响报告书；2015年4月，国家发改委以发改基础〔2015〕627号文件批复了合湛铁路200km/h客货共线标准的可行性研究报告；2015年10月，完成了合湛铁路遂溪（含）～黄略段四标的招标工作。

此前，广西交通运输厅曾于4月18日回复网友留言称，国铁集团于2023年9月18日至20日审查初步设计文件，正在开展初步设计修编工作。2024年4月3日，国铁集团组织召开评审会，目前设计院已根据专家意见完善环评报告。

工程正线运营长度为139.325km（其中广西段62.923km、广东段76.402km）；设车站6座，其中新设车站4座【北海北站（预留）、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站】，引入既有车站2座（合浦站、湛江西站）；正线设桥梁37座/111.434km，无隧道工程，桥梁比例79.98%。项目概算总额284.91151亿元，总工期48个月。

永久伊甸院3秒转入近日，湛江市发展和改革局、北海市交通运输局分别在政府官网发布了《新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书征求意见稿公示》，公开征求与该建设项目环境影响有关的意见。此次征求公众意见的起止时间为5月12日至5月24日。