该船建造的过程中，沪东中华充分借鉴前船建造的成功经验，勇于创新、敢于突破，取得了显著成效。数字化建造新工艺新工法得到了持续优化和推广，全船3D视觉技术应用实现了100%全覆盖，精准检测钢板缺陷、数字化试箱、数字化舱口盖排装等生产流程更为顺畅和高效，建造数据不断被更新。如发电机报验周期用时5天半，码头系泊试验仅用40天，试航前报警点完成达到96％以上，且所有安装及调试工作全部完成，各区域油漆完整性达到100％，码头周期较前系列船平均周期缩短了24天，建造速度与质量为该系列船最佳，得到船东的高度褒扬。

该船在船头特别安装了一个巨大的风流导板，在实际运营过程中可节省2%~4%油耗；在艉部还安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，并能显著减少二氧化碳气体排放。因此，其具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，被誉为全球最新一代、最新款绿色环保、高效节能型集装箱船。

该系列船项目共计6艘。目前5号船码头调试接近尾声，计划于6月初开展出海试航；6号船已进入发电机动车准备阶段，计划6月份开始燃气系统调试，7月底试航。按照计划，5号船6月份交付，6号船8月份交付。

“CMA CGM SAOPAULO”号由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，总长336米，型宽51米，型深26.8米，设计服务航速 21节，最大载箱量13200个标准箱。该船采用LNG双燃料动力系统，配备一个14000立方米MarkⅢ型液货围护系统的LNG液货舱，搭载世界先进的中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并配备全球新一代智能控制废气再循环（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。

杏花35.55s5月23日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞集团建造的13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列4号船“CMA CGM SAOPAULO”号，在沪东中华长兴岛厂区命名交付。