“目前，广佛南环、佛莞城际将在完成试运行和各项相应的程序后尽快开通运营。开通后将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首末相连，实现‘四线贯通’运营，将形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。”广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍。

在广佛南环、佛莞城际运行试验期间，广东城际运营公司初步测算“四线贯通”运营后，从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟，将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。

在购票方面，广肇、广惠城际将沿用广清、广州东环城际的“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。其中，12306票务系统实现了“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则实现了全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际乘车码等多种支付方式进站乘车，旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，实现随到随走，无须提前购票，出行时间也将更加灵活。

14日试乘当天，羊城晚报记者从城际番禺站搭乘广佛南环来到佛山西站。记者从广州地铁22号线广州南站通过换乘通道来到城际番禺站，大约用时4分钟；乘坐2号线、7号线到广州南站，通过换乘通道步行到番禺站约10分钟。9时50分记者从番禺站上车，10时12分到达佛山西站，乘坐“大站快车”历时20分钟左右。记者在试乘过程中发现，列车实际运行时速可达180公里，整体又快又稳。

目前，两条已开通的城际线路快车停靠站分别是肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口站。

据介绍，广佛南环起点为城际佛山西站，设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站，止于位于广州南站的城际番禺站，线路全长35公里，可与佛山2号线、佛山3号线、广佛线，以及广州地铁7号线、2号线、22号线多条地铁线路换乘。

佛莞城际从城际番禺站引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站等5座车站，止于东莞西站，线路全长37公里。

“为满足不同旅客的出行需求，‘四线贯通’后将全面启用‘站站停+大站快车’公交化运营模式，新增番禺站和广州长隆站两个快车停靠站，全线快车停靠站点将达到14个。” 广东城际运营公司车站服务中心主任工程师张巧表示。

18款禁用看黄a在入口城晚报讯 记者严艺文，通讯员张洁、李志光、吴思慧报道：备受关注的广佛南环(佛山西站-番禺站)、佛莞城际铁路(番禺站-东莞西站)即将开通运营，并将与已开通的佛肇城际(佛山西站-肇庆站)、莞惠城际铁路(东莞西站-小金口站)相连，实现“四线贯通”运营。据悉，“四线贯通”后将实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。5月14日上午，羊城晚报记者试乘广佛南环，体验这条连接粤港澳大湾区重要城市的交通动脉。