在9号墩台他们发现第9孔处的第一和第三个、第七个横隔板有露筋掉块现象。“下一步，我们将下发紧急保养通知书给黎洞(桥隧)养修工区，进行进一步的维修与养护，以确保这个桥梁状态达到完好。”戴成付说。(完)

戴成付背的检查袋里有塞缝尺、直尺、检查锤、毛刷等。“我们今天的主要作业，是对桥面步行板、人行道支架、桥墩及支座进行检查，确保‘五一’小长假期间的设备安全和稳定。”他说。

列车通过，他掀开盖板，从一个面积不足0.5平方米的梯口，顺着检查梯爬到8号桥墩的检查平台。他与同事刘兆国各自分开检查桥墩及支座情况。“工长，你来看一下。”刘兆国指着5号活动支座说：“这里的黄油干涸了，已经失效了，然后有外挤”。戴成付经过确认后，叮嘱同事把问题记录清楚，反馈给维修工区尽快保养处理。

这座坐落在北江支流上的铁路大桥，长653米，共有22个桥墩和两个桥台，桥面上有3320余块步行踏板，每块步行板都需要检查到位。

葫芦娃大作战“桥面步行板有掉块、露筋，人行道支架底部有锈蚀，螺栓无松动。”工长戴成付边利用车底镜检查步行板底部边说，一旁的副工长刘兆国快速在记录本上记录。

4月30日8时30分左右，广铁集团英德桥隧车间英德检查工区工长戴成付带领三名同事，在京广线英德市黎洞镇的鸡坑大桥上进行桥面及桥墩检查作业。

戴成付一边走，一边时不时将车底镜伸到步行板底部，仔细观察。在旁边记录的刘兆国说，以前检查桥面，他们需要伸出头趴着查看步行板底部，基本上走几步就得趴着看一下，一次检查作业下来，膝盖都是红彤彤的。现在用车底镜检查这个办法是戴工长想到的，他自费买了这个，现在检查步行板非常方便了。

在检查完桥面正准备下桥墩时，防护员吹响了喇叭。他们很快到桥面上避车处，等待列车通过。“现在每天几乎七八分钟就有一趟车通过，需要不停地避车，对检查进度的影响不小。”戴成付说：“因为十点多以后，列车密度更大，为了追赶进度，我们准备去检查下8号、9号桥墩和支座。”