不低于1亿元氢能产业支持资金、减免氢能车辆过路费用、开放氢能车辆路权等，为产业落地构建起“硬支撑”。目前，吕梁已形成13万吨制氢产能，拥有山西省数量最多的11座加氢站，投运氢燃料汽车超过600辆，并开通吕梁至天津、跨越700公里的氢能重卡运输线路，实现从源头制备到远程应用的全链条打通。

88xx.inf在山西吕梁等传统能源基地，氢能正从焦炭副产品中提取，注入一辆辆重卡气罐，穿行数百公里，驶向沿海港口。一条连接资源转型与低碳发展的氢能路径，正在加速成型。

中国氢能驶入快车道并非偶然，而是源于顶层设计的持续推进。2022年，《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台，为产业发展设定中长期方向。2025年，《中华人民共和国能源法》正式实施，氢能首次被纳入能源管理体系，中国氢能从“探索阶段”迈入制度化管理。

更重要的是，这不仅是地方政府的单点探索。吕梁正推动建立跨地区、跨行业的氢能共建机制，让这条新兴产业链具备更强的系统性和可复制性。

吕梁的“氢”跃转型，并非无源之水。作为山西重要的资源型城市，吕梁拥有3800万吨焦炭年产能与35亿立方米的非常规天然气资源，为氢气制备提供了丰富原料。

目前，中国已有超过560项氢能专项政策落地，22个省级行政区在2024年政府工作报告中明确布局氢能，这一“未来能源”正从试点走向主流，成为中国能源转型与结构优化的重要突破口。

在政策引导下，中国氢能发展实现跨越式增长：2024年，氢气生产与消费规模达到3650万吨，跃居全球首位；在全球可再生能源制氢产能中，中国贡献率已超过一半，成为真正意义上的“全球引擎”。

在全球氢能正驶入投资与布局的高峰期的背景下，中国氢能凭借清晰的政策引导、技术突破与广阔市场，迅速构建完整产业链，逐步形成“从无到全”的竞争优势。

此外，中国西部的一些产业园区将光伏风电制氢装置和运行系统结合，以此减少氢能运输损耗、提高氢能使用效率，未来可形成“零碳工业园”。