据悉，该船是ADNOC L&S在江南订造的LNG船项目首制船，采用创新建造工法，货舱环段下水保围护先行；坞内搭载机舱、艏部，全船并行；计划码头常规、液货调试同步。稳且有序，充分缩短建造周期。01货舱环段建造阶段，采用低应力建造技术，充分保证货舱内壳面平整度，火工减少50%；技术天窗和物资天窗管控，确保设计优越，托盘、设备来货准时，实现了下水前货舱段完整、甲板液货单元完整性吊装。02环段过驳到入坞阶段4个月，抓两主线：液货+围护，控两辅线：常规+结构。

同时，采用看板管理，周更、日更问题闭环机制，推进16大专项课题，实现入坞主管路贯通，2个舱具备吊泵塔状态，1个舱上桥板结束，1个舱绝缘板结束。03入坞后，机舱、艏部、上建连续搭载，壳、机、管、电多线并行施工，仅一个半月实现了主船体贯通。整体建造进展受到船东和监造组一致好评。据悉，本船计划今年12月交付，比合同交船期提前一个月。

该船船型是江南造船以国际最新的LNG船设计理念自主研发设计的17.5万立方米LNG运输船（“LNG JUMBO”系列），具有主流、可靠、节能环保等特点，应用多项低碳节能技术，综合经济性能指标达到国际领先水平。配备部分再液化系统，船舶操控和运营管理更加灵活，提升能效利用。配备最新技术的双燃料推进系统，满足各类排放要求，并可减少甲烷逃逸，降低碳排放，符合绿色环保的设计理念。

典籍里的中国在哪里看5月10日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从江南造船获悉，近日，江南造船建造的17.5万立方米LNG运输船H2700入坞，这也是中国首制MK-III大型薄膜式LNG运输船入坞。