据了解，该桥共有6个合龙段，采取先边跨合龙，后中跨合龙的施工顺序。施工过程中，面对超高墩施工技术、超高墩大跨连续刚构桥悬臂施工线形控制、地形复杂、高空作业难度大，安全风险高等多项技术难题，中国铁建项目团队不断优化工艺技术，通过优化桥梁上部结构混凝土配合比，有效缩短了悬浇块段工序循环时间，解决了超高墩混凝土泵送困难。通过对气温变化的监测，选定在凌晨气温偏低、温差较小的时间段进行浇筑等措施，牢牢控制住预防合龙段混凝土开裂这一核心控制点，确保混凝土浇筑各项控制指标符合规范要求，为连续梁顺利合龙创造了有利条件。

据悉，渝湘复线高速公路项目由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，平均桥隧比80%。项目建成通车后，将有效缩短渝东南地区与重庆主城经济圈的距离，增强渝东南地区各区县的紧密联系，有效缓解既有渝湘高速公路拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义。

男生女生在一起差差差4月1日，经过6个小时不间断紧张作业，渝湘复线高速公路黄草乌江特大桥连续梁左幅顺利合龙，标志着渝湘复线高速公路建设取得突破性进展，为全线通车奠定了坚实基础。

黄草乌江特大桥位于重庆市武隆区境内，全长1702米，主跨220米，横跨乌江及G319国道，最高墩柱达146.565米，桥面至江面最高通航水位高差180.941米。