据了解，牵引变电所是铁路牵引供电系统的“心脏”，为动车组提供源源不断的电能，负责将电力系统高压电降压并分配到接触网上，为动车组列车提供持续、稳定的电力供应，是确保列车安全、可靠、高速运行的关键所在。

自首座牵引变电所受电成功以来，承建单位全力推动施工进度，经过12天的连续作业，巴南高铁牵引供电系统全面受电启动成功。下一步将进行接触网送电、热滑试验、联调联试，预计2024年内建成。

人人色黄色录像中新网成都3月27日电(记者 刘忠俊)3月27日，随着最后一组隔离开关的合闸，四川巴中至南充高铁(下称：“巴南高铁”)南充北牵引变电所成功受电，该条高铁线路全线4座牵引变电所已全部完成受电，为接触网受电及联调联试提供了有力保障。

巴南高铁全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东牵引变电所4座，由中国中铁电气化局、中铁十二局集团承建。每座牵引变电所均配备有变压器、断路器、隔离开关、母线、电流互感器、电压互感器等关键设备，以确保电能的高效转换和安全传输。其中，南充北牵引变电所不仅为巴南高铁提供动力支持，同时还承担未来成达万高铁的供电任务。

据悉，巴南高铁由蜀道铁路投资集团主导投资，是四川首条由地方全额出资并主导建设的铁路，项目正线全长147.772公里，设计时速250公里。建成后，将带动川东北地区融入国家高铁网，结束巴中、仪陇等革命老区不通高铁历史。(完)