合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设、完善过江通道布局、推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。(王乐 张博 戴志强）

池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺，在围堰内展开承台施工，承台的平面尺寸为75.6m×47.6m，厚度为7.0m，共需使用钢筋4100余吨，需浇筑混凝土约25600立方米。为确保承台施工质量，项目部在施工过程中采用大体积混凝土施工工艺分两次浇筑混凝土，本次浇筑为承台首次浇筑混凝土，浇筑高度为3.5米，采用C45混凝土不间断地进行浇筑施工。

中国X站3月17日上午，皖江之畔，历时约90个小时的连续施工，由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成，也是全桥首次进行主墩承台浇筑混凝土，标志着池州大桥南岸率先转入承台施工，为后续施工奠定了良好基础。