龙舟最关键的工艺是做龙脊，难度在于将两块龙脊板材进行拼接。李保安多年来坚持采用难度更大、工时更长的传统榫卯结构进行制作，令整艘船的稳定性和拉扯力更好。而且在龙脊位置，李保安用自创的蝴蝶打结法打结，在确保船身固定的同时，也令船体更轻。

正是这些看似不起眼的细节，令李保安所造的龙舟船体厚度仅约3厘米，又轻又薄，即使乘坐80位壮汉，龙舟的划行速度也有每秒8米，犹如一条矫健的蛟龙飞驰于江河上。

佛山三水一家龙舟俱乐部负责人崔洪全是李保安龙舟厂的熟客，累计订船10艘。他称，经李保安之手做出来的龙舟又轻又快，帮助俱乐部在龙舟大赛上取得了好成绩。

多人伦交疯狂两根进出H中新网记者8日走进广东佛山市三水区李保安龙舟厂看到，这里一派忙碌景象：在飞扬的木屑中，两艘“50人龙”几近完工，其中一艘已安上龙头龙尾，一周后将交付至肇庆。只见李保安弯下腰来，仔细检查船身稳固状况。

哪怕是一颗小钉子，李保安也“锱铢必较”。他研制出倒三角形状的扁平钉，每根长度约4厘米，和普通钉子相比，扁平钉打进船身时，能紧紧地贴合板材，且不会对板材造成太大的损耗。

如今，李保安已退居二线，每天到厂里监督指导，四个儿子接棒传承他积累一生的“造龙”技艺。“宁愿少做十条，不可做差一条，一旦做差了，信誉就坏了！”他这样叮嘱儿孙。

时针拨回至1959年，当年20岁出头的李保安进入三水国营造船厂，成为一名龙舟师傅。选木、裁板、抛光、打磨……一道道繁琐的工序考验着龙舟师傅的功力和心思。通过多方学习与实践，李保安逐渐掌握龙舟制作技术，并对龙舟的长宽高比例、流线型弧度、吃水深度等细节，建立起一套独有的调校标准。从他手上打造出来的龙舟，也从小型的“5人龙”“8人龙”“10人龙”，慢慢过渡到大型的“50人龙”“80人龙”等。

在守信做事的家风下长大的李锦标，正考虑逐步回归到造船行业。“爷爷的心愿是做一条百人龙舟，我希望能和爷爷一起来完成。”他说。(完)

“今年以来龙舟厂已经接到超过30艘龙舟订单，但为了确保龙舟质量，最终只接下了13艘龙舟订单，全部都要赶在端午节前交到客户手上。”由于工期紧张，年轻的李锦标最近都到厂里帮忙。

今年88岁的李保安是李保安龙舟厂厂长。“三水李保安造”是珠三角地区龙舟制造界大名鼎鼎的“金字招牌”。近日公布的2023年全国“诚信之星”名单中，李保安是广东省唯一入选的代表。

每次造船前，李保安都会先问清楚“扒丁”们的身高、体重，甚至根据赛事特点进行制作。“如果是要用于佛山南海叠滘龙舟漂移大赛的龙舟，爷爷就会把船身弧度做得尽量平缓，让船身过弯时有一定的浮力，更好地完成漂移动作。”李保安之孙李锦标解释道。