从赚钱的角度看，理想汽车2023年无疑是赢家。它不但首次实现了全年盈利，净利润更是高达118.1亿元。华丽转身背后，理想汽车成为继特斯拉和比亚迪之后，全球第三家实现全年盈利的新能源车企。

当地时间22日20时左右，俄罗斯莫斯科近郊一音乐厅发生枪击事件，造成至少40人死亡、超过100人受伤。据俄罗斯媒体报道，枪手还投掷了手榴弹或燃烧弹，引发火灾，并造成遇袭大楼顶部坍塌。

2024年，在激烈竞争的背景下，从诞生之始就被视为造车新势力代表的“蔚小理”正使出浑身解数，应对这场份额与利润的双重检验。造车新势力能否“再进一步”，外界正拭目以待。(完)据“今日俄罗斯”报道称，截至当地时间3月23日零时，22日晚发生恐袭事件的莫斯科近郊音乐厅所在建筑的过火面积约达1.3万平方米，火情仍未得到控制。目前直升机正在转运伤者至最近的医疗机构。

“我认为价格战是非常正常的一件事情，是正常的商业过程。”在李斌看来，中国汽车产业已经到了“油电交接阶段”。价格战最终还是会回归到商业本质，那就是价值创造。

小鹏汽车方面，何小鹏表示即将在4月北京车展正式发布全新品牌，正式进军10万-15万元区间汽车市场，首款车型将于今年第三季度上市交付。与此同时，何小鹏称，小鹏汽车很快将会开启一个强劲的大产品周期。未来3年将推出十多款全新车型。

3月21日，李想发布全员内部信，在信中他复盘了理想汽车3月出现的问题，并提出解决方案。李想称，理想MEGA出现节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。

而在何小鹏看来，所有市场竞争的初期和中期都会看到这样的现象。“价格战”带来的竞争最终带来科技创新，也会为老百姓购车带来实惠，最终带来整个行业更大的发展。

2024年的车市“价格战”更加激烈，覆盖的车型也从新能源蔓延至燃油车，部分车型甚至出现了“一天一个价”的现象。在自主品牌与合资品牌的夹击下，新势力的闪躲腾挪的空间愈加受限。

相比之下，蔚来和小鹏的亏损持续扩大。其中，蔚来全年净亏损达207.2亿元，亏损幅度同比扩大45%；小鹏全年净亏损达103.8亿元，亏损幅度同比扩大13.6%。

有业内人士认为，与去年有所不同，今年车市“价格战”引发的淘汰赛将进一步加速，可谓“既分高下、也决生死”。有预测显示，今年销量前十的车企将占据接近85%的市场份额，未来几年，80%的品牌或关停并转(关闭、停办、合并、转产)。

受事件影响，俄罗斯联邦文化部表示，未来几天联邦文化机构的所有民众和娱乐活动均已取消。莫斯科大剧院宣布取消3月23日和24日所有演出，此外，塔巴科夫剧院、现代剧院、契诃夫艺术剧院等多家艺术团体也宣布取消演出。(总台记者 郝薇 王斌)

今年3月，理想汽车遇到了点麻烦。先是其发布的新车MEGA，因产品图被PS引发争议，导致大量用户退订；随后，理想汽车股价下跌。

针对蔚来的全新品牌，李斌表示会在今年第二季度发布第二品牌，第三季度发布第一款车，并在第四季度开启车辆交付。据他介绍，第二品牌的第一款车正在测试，这款车将和Model Y直接竞争，目前来看，成本将比特斯拉低10%左右，这也给了蔚来很好的定价空间。

在销量方面，理想汽车也与小鹏和蔚来拉开了距离。财报显示，2023年，理想汽车全年交付37.6万辆，蔚来汽车全年交付16万辆，小鹏汽车全年交付14.16万辆。这意味着，小鹏和蔚来全年交付量相加，还不及理想汽车一家的水平。

蜜桃视频网站APP中新网3月23日电 (中新财经记者 葛成)随着小鹏汽车近日公布年报，“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)三家头部造车新势力2023年年报已全部出炉。

2024年，车市淘汰赛或进一步加速。在残酷的竞争中，还未盈利的新势力车企将面临更大的压力。而新势力车企的表现，已成为外界观察中国新能源汽车产业格局变化的重要窗口。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏称，“小鹏汽车一定是先追求质量发展的情况下，再追求规模。”蔚来CEO李斌则将焦点放在车主身上，“用户不支持，我们活着也没意思，用户支持我们就长命百岁。”理想汽车CEO李想则表示，“2024年我们将挑战年交付80万辆目标。”

财报显示，在过去的一年中，三家车企在净利润方面的表现大相径庭。其中，表现最好的当数理想汽车，净利润已突破百亿；蔚来和小鹏则堪称“难兄难弟”，二者总亏损额相加已突破三百亿。