去年，苍南连续第5年入选全国县域旅游综合实力百强，旅游人次突破1800万，旅游总收入突破200亿元，文旅主体达1.92万家。在该县《产业发展“十四五”规划》中，旅游业列重点培育的“五大百亿产业”之首，力争到2025年游客总人数达到2500万人次，旅游业增加值占全县GDP的比重达12%，创成国家级全域旅游示范县。

jalap大学sikix日常游客中有三分之二来自长三角地区，节假日则成了全国各地牌照车辆的“博览会”，仅数百米长的霞关老街“五一”期间日均游客就超过5万人次——随着长三角一体化发展的全面深入，地处长三角南端的温州苍南县以交通破局，凭山、海、城融合的文旅新业态从一体化发展的“末梢”走向前沿。

“作为长三角连接海西经济区的浙江南大门，苍南处于浙西南生态产业带、浙江海湾海岛旅游带的交汇处，有国际一流的滨海岸线景观，国内一流的海滩旅游资源，长三角一流的海水水质，亟需利用山、海、岛、陆的资源组合优势，以黄金海岸线风景道为轴线整合资源，打造东南沿海最美黄金海岸景观带、长三角最美南大门。”5月28日，县旅投集团董事长董文夺告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），当地去年起对168公里海岸线开展全面环境整治，将海岛、沙滩、渔港、古村等串珠成链，布局了58个打卡地，打造“中国东海岸一号公路”旅游IP，“168公里海岸线打通文旅融合的点、线、面后，苍南启动构建立体式旅游生态圈，引入专业机构盘活存量资源、扩大文旅投资，从产业、产品、市场等维度做好配套。”

今年“五一”，县域旅游赢麻了，苍南站上风口，5天接待游客138.65万人次，增长48.8%；铁路苍南站旅客发送量屡创新高，5日当天达2.16万人次，追平浙江多个地市级高铁站。

游客接待量的激增并非偶然。为承接长三角中心城市辐射，地处长三角与粤闽浙两大城市群连接节点的苍南打造“浙闽省界交通枢纽”，化长三角边缘的劣势为跨省交界枢纽的优势，苍南高铁站成为国内首个县级高铁始发站，辐射人口超400万；通过高速公路，到温州市区只需1小时；高铁、高速、深水港……在立体交通格局的支撑下，长三角的外围地带不再是发展边缘。

横向看，138.65万人次的游客接待量只比去年全国县域旅游综合实力百强县首位的湖州安吉少了29万；纵向看，比苍南2014年同期高出13倍。