中国新能源汽车在全球热卖，背后有坚实基础。除了技术创新，在产供链方面，中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链，长三角地区新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应，拥有“4小时产供圈”；市场生态方面，中国市场规模巨大、竞争充分，大浪淘沙中能脱颖而出的都是强者。

值得注意的是，此前美国已经启动对越南、柬埔寨、马来西亚和泰国的光伏“双反”调查程序。崔凡称，中企出海投资和中间产品出口的道路也可能因此受到影响。美国沿产业链步步紧逼围堵，对中国新能源产业的中长期影响需密切关注。

多家商会负责人近期在出席2024年全球贸易投资促进峰会时表示，中国新能源汽车在技术和规模成本方面优势明显，产品品质也在提高。

5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

中国国际经济交流中心总经济师陈文玲也表示，眼下新能源产业话题已经被政治化、工具化。美国提高加征关税打压中国新能源产业，意欲为自身产业转型和超越争取时间。

one致敬韩寒色版破解版美国日前宣布，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品加征关税。此间分析人士认为，美国此举打压中国相关产业意图明显，将对中美两国经贸合作造成损害。

中国商务部新闻发言人指出，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，是典型的政治操弄。美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。

对外经济贸易大学教授崔凡表示，拜登政府此次提高加征关税，既有在总统竞选中塑造强硬形象，与竞争对手特朗普争夺选民的目的，也有进一步打压中国新能源产业，争夺国际市场份额的考虑。

如商务部所言，搞贸易保护达不到想要的结果，只会事与愿违。通过“贴标签”“扣帽子”，对中国产品出口和投资合作设限，挡不住中国前进的步伐，反而会绊倒自己。

崔凡认为，美国此次加征的301关税，实际上是延续2018年7月以来对华301关税，沿着中国新能源产业链，从下游到上游步步紧逼：先迫使企业将生产环节移出中国，再逼其到美国投资或转让技术。

全球应对气候变化合作也将因此受阻。商务部称，阻碍中国绿色产品自由贸易无助于解决自身问题，反而会破坏全球应对气候变化合作，阻碍全球绿色转型。谈气变合作就不能搞保护主义，搞保护主义就不可能有真正的气变合作。

相关领域产品的技术、性能和品质也得到国际市场普遍认可。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，中国电池核心技术不断突破，续航里程更长、充电速度更快。