2023年，中国国产电动车959万量，卖出949万辆，其中大多数都供应了国内市场，反映出中国电动汽车产业的强劲动力。声称中国向海外市场倾销其电动汽车的说法，显然是错误的，因为中国去年出口的国产电动汽车，只占其总产量的12%。相比之下，日本50%的国产车出口海外，德国的占比则接近80%。美国挥舞着保护主义的大棒，不仅会伤害中国的新能源企业，同时也会增加美国消费者的生活成本。更严重的是，这将影响全球产业链、供应链的安全和稳定，阻碍全球绿色转型。

美国财政部长耶伦本周二在访问德国法兰克福期间表示，为了确保欧美制造业生存，美国和欧洲应以“战略与联合的方式”应对中国工业的产能过剩。“作为一个整体与中国沟通，会更加有力。”她说。

德国总理朔尔茨表示，欧洲，甚至是一些北美制造商，“在中国市场取得了成功，我们应该考虑到这一点”，同时，他还强调了中西方之间贸易的重要性。

耶伦发表上述言论前，拜登政府于上周宣布向中国电动汽车、先进电池、太阳能光伏板、钢铁、铝和医疗设备征收新关税。其中，对中国电动汽车进口的税率或将从27.5%增至102.5%，对太阳能电池板的进口税率将翻番，增至50%。

全球亟需加速绿色转型，而非减速，对中国新能源产品的需求量是巨大的。美国阻碍全球低碳转型，只会给世界带来不幸。美国应理性行事，停止将贸易政治化，并与中国和欧洲一起携手推动绿色生活方式，而不是利用制裁和其他保护主义手段阻碍这一进程。

农民伯伯乡下妹一三八追剧为了让更多人支持美国通过贸易保护主义措施打压中国新能源企业的做法，美国政府试图向欧盟兜售中国“产能过剩”的虚假论调。

实际上，中国新能源产业的发展，不仅得益于补贴，还得益于中国国内激烈的竞争、完善的产业链和密集的研发投入，从而让技术创新得以持续。所谓的产能过剩，不过是美国捏造的谎言，是为了抹黑中国作为全球绿色能源转型领头羊的形象。